Csehország és Szlovákia a 200 km/h-ás sebesség bevezetésére készül a fővonalakon, Lengyelországban ez már évek óta valóság, Magyarországnak viszont még a 120 km/h fenntartása sem megy.
Régóta követem a MÁV ügyeit, de ilyet még talán sose láttam: a vasúttársaság nyilvános segélykiáltást fogalmaz meg, a laikus közönség számára is szépen kimunkált, könnyen érthető infografikákon elmagyarázva, hogy évtizedes távlatban nem látott pályaállapot-romlással terveznek a vasúti fővonalakon a következő menetrendi évre (tehát: még nem történt meg, de már tudják előre és ezzel tervezik a jövő évi menetrendet).
- írta bejegyzésében Vitézy Dávid az alábbi ábra mellé:
Ha nem történik változás, a Budapest – Szeged vonalon 13 perccel, a Budapest – Szolnok vonalon 3 perccel, Nyíregyházáig további 5 perccel, a Budapest – Miskolc vonalon 7 perccel fog nőni a menetidő. Ezen kívül számos mellékvonalon is lassabb lesz a közlekedés. Ráadásul ezek az időveszteségek nem csak önmagukban okoznak bosszúságot az utasoknak: egy 5-10 perces növekmény számos csatlakozást szüntethet meg, amitől akár 30-60 perces valódi időveszteség is keletkezhet. Összeomolhat a teljes keleti országrész ütemes menetrendje.
A vasúti pályahálózat kritikus állapota különösen annak fényében felháborító, hogy 2010 óta százmilliárdos nagyságrendben történtek felújítási munkák az említett vonalakon is. Lázár János miniszterjelölti meghallgatásán még önkritikusan elismerte, hogy rossz állapotban van a pálya, főként ezért késnek a vonatok. Kiemelt figyelmet és plusz forrásokat ígért a vasúti pálya karbantartására, a lassújelek felszámolására. Látjuk, hogy ebből nem lett semmi.
Csehország és Szlovákia a 200 km/h-ás sebesség bevezetésére készül a fővonalakon, Lengyelországban ez már évek óta valóság, Magyarországnak viszont még a 120 km/h fenntartása sem megy.
Az LMP-s Bakos Bernadett szerint klímavészhelyzet idején a vasútnak kulcsfontosságú szerepet kellene betöltenie a közlekedés zöld átmenetében, de úgy nem fog menni, hogy romlik a szolgáltatás színvonala.
Az LMP – Magyarország Zöld Pártja felszólítja a kormányt, hogy biztosítsa a megfelelő forrásokat a vasútvonalak felújításához, valamint hozza létre az országos közlekedésszervezőt, ami a személyszállítási szolgáltatásokon túl a pályafelújítási munkákat is megrendelné és ellenőrizné. Ezzel biztosítható, hogy ezen túl ne egy feneketlen kútban tűnjenek el a fejlesztési források, hanem az utasok által kézzelfogható módon gyorsabb legyen a vasúti közlekedés.
- közölte a nyilvánosságra került ábra kapcsán a zöldpárt országgyűlés képviselője.
Kapcsolódik
LMP: kiüresített javaslat lett a miniszterelnök vármegye- és országbérletről tett bejelentése
"Kiüresített javaslatnak" nevezte a miniszterelnök vármegye- és országbérlet bevezetéséről szóló bejelentését az LMP vasárnap, online is követhető sajtótájékoztatóján.
Kapcsolódik
Lázár János miniszter megkönnyítette a Lázár János közember által vezetett alapítvány szállodaépítését
Az ilyen típusú összeférhetetlenségek miatt függesztette fel az EU az Erasmus programot.
Kapcsolódik
Ha valóban a parlament elé kerül a kastélyok eltékozlása, a Momentum feljelenti Lázár Jánost hűtlen kezelésért
Mindannyiunk érdeke, hogy ezek a gyönyörű kastélyok a közös kulturális kincseink maradhassanak és ne valakinek a magánbirtoka, vagy luxusszállodája legyen – jelentette ki Stummer János.
